Historia ya maendeleo ya mirundiko ya kuchaji ya Tesla

V1: Nguvu ya kilele cha toleo la awali ni 90kw, ambayo inaweza kuchajiwa hadi 50% ya betri kwa dakika 20 na hadi 80% ya betri kwa dakika 40;

V2: Nguvu ya kilele 120kw (baadaye iliboreshwa hadi 150kw), chaji hadi 80% ndani ya dakika 30;

V3: Ilizinduliwa rasmi mnamo Juni 2019, nguvu ya kilele imeongezwa hadi 250kw, na betri inaweza kuchajiwa hadi 80% ndani ya dakika 15;

V4: Ilizinduliwa Aprili 2023, volteji iliyokadiriwa ni volti 1000 na mkondo uliokadiriwa ni ampea 615, ambayo ina maana kwamba jumla ya nguvu ya juu kabisa inayozalishwa ni 600kw.

Ikilinganishwa na V2, V3 sio tu kwamba ina nguvu iliyoboreshwa, lakini pia ina vipengele muhimu katika nyanja zingine:
1. Kutumiakupoeza kioevuTeknolojia, nyaya ni nyembamba zaidi. Kulingana na data halisi ya kipimo cha Autohome, kipenyo cha waya cha kebo ya kuchaji ya V3 ni 23.87mm, na kipenyo cha V2 ni 36.33mm, ambacho ni upungufu wa kipenyo cha 44%.

2. Kipengele cha Kupasha Joto Betri Njiani. Watumiaji wanapotumia urambazaji ndani ya gari kwenda kwenye kituo cha kuchaji sana, gari litapasha joto betri mapema ili kuhakikisha kwamba halijoto ya betri ya gari inafikia kiwango kinachofaa zaidi cha kuchaji wanapofika kwenye kituo cha kuchaji, hivyo kufupisha wastani wa muda wa kuchaji kwa 25%.

3. Hakuna ubadilishaji, nguvu ya kipekee ya kuchaji ya 250kw. Tofauti na V2, V3 inaweza kutoa nguvu ya 250kw bila kujali kama magari mengine yanachaji kwa wakati mmoja. Hata hivyo, chini ya V2, ikiwa magari mawili yanachaji kwa wakati mmoja, nguvu itaelekezwa.

Supercharger V4 ina volteji iliyokadiriwa ya 1000V, mkondo uliokadiriwa wa 615A, kiwango cha halijoto cha uendeshaji cha -30°C - 50°C, na inasaidia kuzuia maji kwa IP54. Nguvu ya kutoa ni mdogo kwa 350kW, ambayo ina maana kwamba kiwango cha kusafiri kwa kasi huongezeka kwa maili 1,400 kwa saa na maili 115 kwa dakika 5, takriban kilomita 190.

Vizazi vilivyopita vya Supercharger havikuwa na kazi ya kuonyesha maendeleo ya kuchaji, viwango, au kutelezesha kadi za mkopo. Badala yake, kila kitu kilishughulikiwa na usuli wa gari unaowasiliana nakituo cha kuchajiWatumiaji wanahitaji tu kuingiza bunduki ili kuchaji, na ada ya kuchaji inaweza kuhesabiwa katika Programu ya Tesla. Malipo yanakamilika kiotomatiki.

Baada ya kufungua mirundiko ya kuchaji kwa chapa zingine, masuala ya utatuzi yamekuwa maarufu zaidi. Unapotumia gari la umeme lisilo la Tesla kuchaji kwenyeKituo cha kuchajia vitu vingi, hatua kama vile kupakua Programu ya Tesla, kufungua akaunti, na kufunga kadi ya mkopo ni ngumu sana. Kwa sababu hii, Supercharger V4 ina kitendakazi cha kutelezesha kadi ya mkopo.