1. Cable haijafungwa kikamilifu katika ncha zote mbili- Tafadhali jaribu kufungua cable na kisha kuibadilisha tena ili kuangalia kuwa unganisho limekamilika.
2.in-gari kuchelewesha timer- Ikiwa gari la mteja lina seti ya ratiba, malipo hayawezi kuchukua.
Sababu ya kupunguza nguvu iliyokadiriwa kawaida ni unganisho la gridi ya taifa - ikiwa una usambazaji wa kiwango cha ndani (230V), hautaweza kufikia kiwango cha malipo cha zaidi ya 7.4kW. Hata na unganisho la kawaida la kibiashara 3, ukadiriaji wa nguvu kwa malipo ya AC ni mdogo kwa 22kW.
Inabadilisha nguvu kutoka AC hadi DC na kisha kuilisha ndani ya betri ya gari. Hii ndio njia ya kawaida ya malipo kwa magari ya umeme leo na chaja nyingi hutumia nguvu ya AC.
Chaja za AC kwa ujumla hupatikana katika nyumba, mipangilio ya mahali pa kazi, au maeneo ya umma na itatoza EV katika viwango kutoka 7.2kW hadi 22kW. Faida kuu ya vituo vya AC ni kwamba zina bei nafuu. Ni bei ya 7x-10x kuliko vituo vya malipo vya DC na utendaji sawa.
Je! Ni nini voltage ya pembejeo kwa chaja ya haraka ya DC? Chaja za haraka za DC zinahitaji pembejeo za angalau volts 480 na amps 100, lakini chaja mpya zina uwezo wa hadi 1000 volt na 500 amps (hadi 360 kW).
Tofauti na Chaja za AC, chaja ya DC ina kibadilishaji ndani ya chaja yenyewe. Hiyo inamaanisha inaweza kulisha nguvu moja kwa moja kwenye betri ya gari na haiitaji chaja ya onboard kuibadilisha. Chaja za DC ni kubwa, haraka, na mafanikio ya kufurahisha linapokuja suala la EVs.
Hata ingawa malipo ya AC ni maarufu zaidi, chaja ya DC ina faida zaidi: ni haraka na hulisha nguvu moja kwa moja kwenye betri ya gari. Njia hii ni ya kawaida karibu na barabara kuu au vituo vya malipo ya umma, ambapo una wakati mdogo wa kuchaji tena.
Je! Chaja ya DC-DC inaweza kumaliza betri? DCDC hutumia kuanza kwa voltage iliyounganishwa kwenye mzunguko wa kuwasha kwa hivyo DCDC inaanza tu wakati mbadala wa gari unachaji betri ya Starter kwa hivyo itafanya kazi tu wakati wa kuendesha na sio kumwaga betri yako.
Moja ya sababu muhimu za kuzingatia wakati wa kuchagua chaja ya gari inayoweza kusonga ni kasi ya malipo. Kasi ya malipo itaamua jinsi betri ya EV yako inaweza kusambazwa haraka. Kuna viwango kuu vya malipo 3 vinavyopatikana, kiwango cha 1, kiwango cha 2, & kiwango cha 3 (malipo ya haraka ya DC). Ikiwa unahitaji kiwango cha 2 kinachoweza kusongeshwa, Chinavse itakuwa chaguo lako la kwanza.
EV nyingi zinaweza kuchukua amps 32, na kuongeza karibu maili 25 ya anuwai kwa saa ya malipo, kwa hivyo kituo cha malipo cha 32-amp ni chaguo nzuri kwa magari mengi. Unaweza pia kutaka kuongeza kasi yako au uwe tayari kwa gari lako linalofuata na chaja ya haraka-50 ambayo inaweza kuongeza maili 37 ya masafa kwa saa.
Tunapendekeza kushikamana na chaja ya nyumbani ya 7.4kW kwani 22kW inakuja na gharama ghali na sio kila mtu anayeweza kuvuna faida. Walakini, inategemea mahitaji yako ya malipo ya mtu binafsi na/au kaya. Ikiwa una madereva wa gari nyingi za umeme katika kaya yako, chaja ya 22kW EV inaweza kuwa bora kwa kushiriki.
Tofauti kati ya chaja ya 7kW na 22kW EV ndio kiwango ambacho wanatoza betri. Chaja ya 7kW itatoza betri kwa kilowatts 7 kwa saa, wakati chaja ya 22kW itatoza betri kwa kilowatts 22 kwa saa. Wakati wa malipo ya haraka ya chaja ya 22kW ni kwa sababu ya nguvu ya juu.
Aina A inawezesha kusafiri kwa mabaki ya AC na mikondo ya DC, wakati aina B pia inahakikisha kusafiri kwa mikondo laini ya DC isipokuwa mabaki ya AC na mikondo ya DC. Kawaida aina B itakuwa ghali zaidi kuliko aina A, Chinaevse inaweza kutoa aina zote mbili kulingana na mahitaji ya wateja.
Ndio, kumiliki kituo cha malipo cha EV ni fursa nzuri ya biashara. Ingawa huwezi kutarajia faida kubwa ya faida kutoka kwa malipo yenyewe, unaweza kufurahisha trafiki ya miguu kwenye duka lako. Na trafiki zaidi ya miguu inamaanisha fursa zaidi za kuuza.
Wakati kila mtumiaji wa mwisho anaweza kusajili na kuamsha hadi vitambulisho 10 vya RFID kwa magari 10, gari moja tu linaweza kuhusishwa na lebo moja ya RFID kwa wakati mmoja.
Mfumo wa usimamizi wa malipo ya gari la umeme ni suluhisho la programu ya kumaliza-mwisho kwa kusimamia shughuli za malipo ya EV, malipo ya malipo ya EV, usimamizi wa nishati, usimamizi wa dereva wa EV, na usimamizi wa meli za EV. Inaruhusu wachezaji wa tasnia ya malipo ya EV kupunguza TCO, kuongeza mapato na kuongeza uzoefu wa malipo ya madereva wa EV. Kawaida wateja wanahitaji kupata wasambazaji kutoka kwa wenyeji, ingawa Chinaevse ina CMS yetu wenyewe ya CMS.